编校 | 莫品清、郑初琪
审核 | 杨剑锋、郑洁茹
素材来源 | 南海分局、公安部交通管理局
其他
来搞笑吗？南海男子顶着这东西骑车，交警拦下一看气笑了……
市面上有些头盔
外观搞怪抢眼
戴上就是“整条街最靓的仔”
当然，抢镜的“头盔”
也能分分钟引起交警的注意
6月16日，佛山市公安局南海分局交警大队和顺中队民警正在官和路路口执勤。7时20分，一名男子驾驶一辆摩托车行驶至执勤路段，交警远远发现该男子所佩戴的“头盔”有点异样，于是示意其停车接受检查。
交警仔细一看，真是令人哭笑不得，男子戴的“头盔”竟是一顶竹制编织帽，并不是摩托车安全头盔。男子唐某也知道自身行为不妥，急急辩解开脱。唐某表示，自己想着从住处到上班的路程不远，加上天气炎热，为了凉爽，就随手拿了一顶编织草帽戴上。
交警当即指出唐某的交通违法行为，向其详细讲解了正确佩戴安全头盔的重要性，要求其务必重视自身安全，正确佩戴安全头盔。经过宣讲教育，唐某表示以后会遵守交通法规，安全文明出行。
头部是人体最脆弱也是最容易受到致命伤害的部位选购一顶有效的安全头盔至关重要
1、头盔分类
按形状和结构不同
头盔有全盔和半盔两类，两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。
按适用对象不同头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。
通常情况下，A类头盔的保护范围和防护性能等要好于B类头盔。
△头盔种类示意
2、头盔的质量管理要求
国家标准
为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。GB 811标准从保障乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。
CCC认证摩托车生产企业在选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿购买使用未通过CCC认证的头盔。
△摩托车乘员头盔国家标准和CCC认证规则
3、头盔的关键性能测试
吸收碰撞能量性能
主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。
△合格品（左）和不合格品（右）头盔
碰撞试验结果现象
耐穿透性能主要反映头盔遇到尖锐物时，防止穿透对头部造成伤害的能力。采用质量为3kg、直径25mm、锥角60°的钢锥，从规定高度坠落，对头盔进行穿透试验。
△合格品（左）与不合格品（右）头盔
穿透性能试验结果
记住！骑乘摩托车
电动自行车时
一定要正确、有效地佩戴
合格的安全头盔
有时候，生死之间
就差一个头盔！
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